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王晓明中国商用车出口前景良好

2019/09/14 来源:雅安信息港

导读

王晓明:中国商用车出口前景良好商用车拥有对经济预测的特殊功能,与经济发展的关联性非常强,其市场景气度可以作为经济走向的晴雨表。与乘用

  王晓明:中国商用车出口前景良好

  商用车拥有对经济预测的特殊功能,与经济发展的关联性非常强,其市场景气度可以作为经济走向的晴雨表。

  与乘用车在汽车产业在地位上相比,商用车不如乘用车重要,但是却拥有对经济预测的特殊功能,与经济发展的关联性非常强,其市场景气度,可以作为经济走向的晴雨表。

  2012年10月30日,中美清洁商用车高峰论坛在北京举办。论坛上,国务院发展研究中心产业经济研究部主任王晓明在发言中,介绍了中国商用车的发展情况、产品结构,通报了近期商用车的出口情况,并对发展前景进行了预测。

  进入2000年以来,中国商用车经历过两轮高速增长,其中增长幅度接近30%,但在全球形势不好的时候也陷入了低谷。对此,王晓明表示:全球金融危机当时给中国商用车市场带来了短暂但巨大的冲击。在政府紧急应对的四万亿元投资的拉动下,商用车市场很快经历了一个微型的反转,迅速恢复到危机前的水平。

  2011年,在欧债危机,全球经济衰退的大背景下,国内抑制通胀、宏观调控,加上经济增长放缓等不利因素的综合影响,商用车市场也放慢了步伐。数据显示,当年商用车的销售量403万辆,同比下降6.31%,其中卡车销售354万辆,同比下降8.2%。

  超过6%的跌幅,这是进入21世纪以来从未有过的。王晓明介绍说。

  中国从整体经济发展来看,仍然处于工业化和城市化快速发展的阶段。从工业发展看,现在属于工业化中期向工业化后期的过渡阶段。但是重化工业任然要持续一段时间,主要表现在投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多的生产特点。王晓明认为,中国商用车虽然无法再现此前十年里每年20%~30%的产销增速,但一直到2020年,10%左右的增速还是可以保持的。

  在产品结构方面,中国商用车产品结构与欧美发达国家大体一致,卡车占据主导地位。数据显示,在2011年的商用车市场中,卡车市场占据高达88%的市场份额,其中轻卡占50%的市场份额。王晓明判断说,中国高速公路总通车里程已达到世界位,而重卡运输中的经济附加值远高于轻卡,加之限值超载政策的执行,注定了中国在未来的发展趋势中,重卡将会有更高的增长。

  虽然全球经济衰退对中国商用车出口带来了一定的影响,但是其2011年1~11月的累计出口依然达到31万辆

  ,占中国汽车出口总量的比重高达41.4%,占当期销售量的8.42%,远高于乘用车的3.79%。

  对于中国商用车未来的出口前景,王晓明信心满满地表示:考虑到国外的市场需求,特别是中东、亚洲、非洲、南美洲的一些国家,都没有独立的商用车工业,需求以进口为主,而中国产品的性价比高。中国的商用车当前受制于品牌、服务,如果这些条件得以完善,未来的出口竞争力还会进一步加强。

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