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中国核电高铁技术走向全球日媒昔日徒弟成对增

2019/01/11 来源:雅安信息港

导读

中国核电高铁技术走向全球 日媒:昔日徒弟成对手日本《读卖》5月5日刊登题为《中国发动核电和铁路技术的出口攻势》的文章称,在排列着一座座稻

  中国核电高铁技术走向全球 日媒:昔日徒弟成对手

  日本《读卖》5月5日刊登题为《中国发动核电和铁路技术的出口攻势》的文章称,在排列着一座座稻草屋顶房子的沿海道路上,卡车在疾驰。

  这些车辆正驶往石岛湾核电站(位于山东省荣成市)。

  在几架吊臂正在工作的核电站内,可望成为新一代反应堆的“高温气冷堆”建设已经进入调试阶段。

  文章称,虽然日本已有用于基础实验的研究性高温气冷堆,但这是世界上首座进行发电的高温气冷堆。

  核电专家、清华大学副研究员刘学刚表示,反应堆“今年年内就将开始运行”。

  ▲资料图片:2016年3月20日,在华能山东石岛湾核电厂,反应堆压力容器在吊装中。

  文章称,曾经在核电建设领域落后于日美欧的中国,在浙江省建成的秦山核电站于1991年开始发电。

对于那些真心对自己的人

  日本电力业团体的考察团,还曾就配管螺栓技术进行过指导。

  文章指出,不过

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,中国引进美国、法国、俄罗斯等国技术,并在人才培养方面倾注了很大力气。

  据日本核电产业协会介绍,今年1月,中国运转中的核电机组为37座,不算因福岛核电站事故而停止运行众多核电站的日本,仅次于美国和法国,居世界第三位。

  文章称,中国要建设“核电强国”,为了满足国内的能源需求和削减温室气体排放,正加快建设速度。

  中国计划到2030年使核电机组达到与美国比肩的规模。

  ▲图片来源:央视在高铁领域,中国也通过从海外引进技术而与外国拉开了距离。

  2017年9月,堪称世界快、时速为350公里的高铁“复兴号”开始运行。

  其名字源于中国实现“中华民族伟大复兴”的目标,从北京到达1300公里外的上海,只需只是那枝头上迸发开放出的花朵要4个半小时。

  文章称,中国以前一直从日本、德国获得铁路技术支持,不过北京交通大学教授杨中平表示,“‘复兴号’从设计到试验,全部都是中国自己搞的,是纯国产。

  在技术上有了升级”。

  ▲“复兴号”文章认为,作为“一带一路”倡议的一个内容,中国希望向海外出口基础设施建设技术。

  其支柱就是核电和高铁。

  4月10日在东京举办的核电产业研讨会上,从事核电出口的中国企业负责人,就中国产核反应堆“华龙一号”进行了介绍,强调“我们在核电安全系统方面,完全能够满足客户的要求”。

  文章指出,因为在乎;无所畏惧“华龙一号”吸取了日本福岛核电站核泄漏事故的教训,可以耐受强烈地震和海啸。

  中国向英国和阿根廷等国出口“华龙一号”事宜已经确定。

  ▲资料图片:2018年3月21日拍摄的中核集团福清核电6号机组反应堆穹顶吊装现场(无人机拍摄)。

  在高铁方面,中国也获得了老挝和印度尼西亚等国的订单。

  杨中平介绍说,“中国的优势在于一直在开发能适应国内多种地形和气候的车厢”。

  日本也在核电和高铁推销方面投入了力量,但曾经的“徒弟”中国已经成为强有力的竞争对手。

  核燃料循环专家、广西大学教授韦悦周指出,“应该向富有经验的日本学习的地方还很多”。

  但同时,对于研究经费难以增加的日本来说,核电和高铁的运转数据也是宝贵的研发资料。

  日本海外电力调查会特别研究员渡边摇30年来一直关注中国。

  他认为“中国的发展需要日本,日本也可以利用中国。

  双方应该建立战略性关系”。

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